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La búsqueda en el lugar del accidente del MH370 influyó en un nuevo método para rastrear los desechos oceánicos flotantes

La búsqueda en el lugar del accidente del MH370 influyó en un nuevo método para rastrear los desechos oceánicos flotantes


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El 8 de marzo de 2014, el vuelo MH370 de Malaysian Airlines perdió contacto con las estaciones de radar después de despegar de Kuala Lumpur y nunca más se lo volvió a ver. Una búsqueda internacional masiva peinó el océano en busca de pistas, pero el avión simplemente había desaparecido.

La primera señal del destino del avión fue un flaperón que apareció en la isla francesa de La Reunión en el Océano Índico occidental en 2015. Esto estimuló a un grupo de científicos del Centro GEOMAR Helmholtz de Investigación Oceánica de Kiel a simular la posible deriva de los objetos. con la esperanza de reducir el área del posible lugar del accidente.

Es imposible localizar el lugar del accidente

Esa investigación fue refinada por un consorcio europeo que agregó el efecto de las ondas superficiales. Esta información combinada informó la región del lugar del accidente más probable del MH370: un área al oeste de Australia, al norte del área de búsqueda de entonces.

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El área de búsqueda inicial fue determinada en parte por la interacción de los aviones con los satélites espaciales. El MH370 hizo contacto con un satélite de Inmarsat y su estación terrestre relacionada seis veces antes de finalizar la comunicación a las 08:19:29 a.m. El análisis de estas conexiones ayudó a los equipos de búsqueda a determinar por dónde empezar.

El grupo de investigación continúa después de que finaliza la búsqueda

La búsqueda oficial de MH370 ha terminado, pero la investigación sobre la deriva oceánica de desechos marinos bajo el paraguas de GEOMAR en cooperación con el Centro Nacional de Oceanografía (NOC) del Reino Unido, el grupo Mercator Océan en Toulouse y el Centro Europeo de Medio Ambiente Continuación de los pronósticos meteorológicos de rango (ECMWF) en Reading.

La investigación del grupo tuvo como objetivo establecer aplicaciones cuasi en tiempo real de la deriva de objetos u organismos en el océano. El grupo quería probar la importancia de considerar las ondas superficiales en los cálculos, así como la efectividad del uso de técnicas y estadísticas avanzadas de simulación.

Múltiples factores en juego

También probaron la hipótesis sobre si el uso de más piezas de escombros refinaría o no sus resultados. El equipo de investigación ha afirmado que un factor esencial para comprender la deriva oceánica es la inclusión de la deriva de Stokes. Este fenómeno describe el movimiento neto de objetos flotantes causado por el paso de ondas superficiales.

En un estudio publicado la semana pasada en Revista de Oceanografía Operacional, la investigación sugiere que la deriva de Stokes es mucho más importante para el análisis de la deriva de lo que se acreditaba anteriormente.

"Ignorar la deriva de Stokes en las simulaciones puede conducir a errores importantes, como hemos demostrado con el ejemplo del MH370. Para cualquier aplicación donde se estudie la deriva de la superficie, la deriva de Stokes debe incluirse para proporcionar resultados de seguimiento más precisos", explica el Dr. Jonathan Durgadoo de GEOMAR, investigador principal del estudio.

Se necesita más información

La nota del investigador de que la falta de poder identificar una zona de choque se debe a varios factores, incluida la falta de conocimiento sobre las características de flotabilidad de los escombros. También reconocen la influencia que tiene la incertidumbre en la estimación de la diferencia de tiempo entre el lavado de escombros en tierra y su recuperación.

"Desafortunadamente, no tenemos más información disponible. Nuestras estimaciones actuales sugieren que, con al menos cinco elementos de escombros, se puede lograr un área óptima para la región del lugar del accidente más probable", enfatiza el Prof. Dr. Arne Biastoch, director del equipo de investigación de GEOMAR. A pesar de no poder identificar el lugar del accidente, los investigadores están satisfechos de que su trabajo tendrá una influencia positiva en más estudios marinos.

Su investigación tiene aplicación tanto para el estudio de desechos artificiales como el plástico flotante como para la vida marina, como las algas superficiales u otros organismos.


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